Pengertian sudut camber ban - didalam dunia otomotif pastinya anda sudah tidak asing lagi dengan yang namanya spooring dan balancing. Dan didalam dunia spooring ini kita mengenal beberapa istilah yang umum menyerupai camber, caster, toe in dan toe out. Nah untuk peluang kali ini kita spesialuntuk akan mengulas satu persatu istilah yang ada didunia spooring khususnya terkena apa itu sudut camber mobil.
Untuk posisi sudut camber ini ada yang disebut camber positif dan juga camber negatif. Camber positif ini posisi roda bila dilihat dari depan layaknya karakter "V", sedangkan untuk camber negativ posisi roda bila dilihat dari depan seolah olah menyerupai karakter "A". Untuk lebih detailnya silahkan anda lihat gambar dibawah ini.
Dibawah ini ialah beberapa imbas yang ditimbulkan dari kesalahan sudut camber baik akhir kekeliruan ketika penyetelan, ataupun sudut camber tersebut berubah dengan sendirinya akhir penerapan kendaraan yang normal.
Jika ada perbedaan sudut camber antara ban kiri dan kanan sanggup menyebabkan setir kendaraan beroda empat narik ke arah yang sudut cambernya lebih besar. Misalnya sudut camber cuilan kiri ialah - 0.20 sedangkan sudut camber cuilan kanan ialah + 0.10 maka setir kendaraan beroda empat sanggup narik ke arah kanan, begitu pula sebaliknya.
Beberapa kendaraan beroda empat ada yang sudut cambernya sanggup disetel dan ada yang tidak, Untuk yang tidak sanggup dilakukan penyetelan, bila ternyata sudutnya diluar standard, terlalu positif ataupun terlalu negatif, sanggup dimanipulasi dengan setelah toe in atau toe out. Anda juga harus tahu bahwa fungsi dari toe in - out ini ialah untuk mengoreksi sudut camber bila terjadi kesalahan dan tidak sanggup dilakukan penyetelan.
Untuk cara mengetahui sudut camber pada ban mobil dan melaksanakan penyetelan sudut yang tepat, anda sanggup pribadi membawanya ke kawasan spooring balancing yang ada di kota anda.
Pengertian sudut camber pada ban mobil
Definisi dari sudut camber ini ialah sebuah sudut kemienteng roda kendaraan beroda empat baik itu roda depan maupun roda belakang terhadap garis vertikal ( tegak lurus ) bila ban kendaraan beroda empat tersebut dilihat dari sisi depan ataupun belakang kendaraan. Untuk lebih jelasnya anda sanggup melihat gambar dibawah ini.
Fungsi dari sudut camber
Untuk fungsi dari sudut camber ini ialah untuk kenyamanan dalam berkendara, sudut camber kendaraan beroda empat yang disetel dengan sempurna akan membuat kita menjadi lebih simpel dalam mengendalikan kemudi mobil, baik itu ketika mengemudi dijalan lurus, atau di jalanan yang penuh dengan tikungan tajam. Kesalahan penyetelan sudut camber ini juga mempunyai imbas yang jelek baik bagi pengendalian setir kemudi maupun berdampak kepada ban kendaraan beroda empat yang sanggup aus sebelah, entah itu aus cuilan luar saja atau aus cuilan dalam saja.Untuk posisi sudut camber ini ada yang disebut camber positif dan juga camber negatif. Camber positif ini posisi roda bila dilihat dari depan layaknya karakter "V", sedangkan untuk camber negativ posisi roda bila dilihat dari depan seolah olah menyerupai karakter "A". Untuk lebih detailnya silahkan anda lihat gambar dibawah ini.
Dibawah ini ialah beberapa imbas yang ditimbulkan dari kesalahan sudut camber baik akhir kekeliruan ketika penyetelan, ataupun sudut camber tersebut berubah dengan sendirinya akhir penerapan kendaraan yang normal.
Kelebihan camber positif
- Steer terasa lebih enteng
Kekurangan camber terlalu positif.
- Menyebabkan ban aus cuilan luar
- Steer terasa liar, licin dan simpel sekali slip
- Saat belok timbul suara berdecit yang abnormal
Kelebihan camber negative
- Pengemudian menjadi lebih stabil
- Megampangkan kendaraan beroda empat melaksanakan belok patah
- Ban menjadi tidak gamppang slip
- Kendaraan menjadi lebih hening alias tidak goyang
Kekurangan camber terlalu negative
- Setir kemudi menjadi terasa lebih berat
- Timbulnya suara berdecit yang asing ketika digunakan belok
- Menyebabkan ban aus cuilan dalam
Jika ada perbedaan sudut camber antara ban kiri dan kanan sanggup menyebabkan setir kendaraan beroda empat narik ke arah yang sudut cambernya lebih besar. Misalnya sudut camber cuilan kiri ialah - 0.20 sedangkan sudut camber cuilan kanan ialah + 0.10 maka setir kendaraan beroda empat sanggup narik ke arah kanan, begitu pula sebaliknya.
Beberapa kendaraan beroda empat ada yang sudut cambernya sanggup disetel dan ada yang tidak, Untuk yang tidak sanggup dilakukan penyetelan, bila ternyata sudutnya diluar standard, terlalu positif ataupun terlalu negatif, sanggup dimanipulasi dengan setelah toe in atau toe out. Anda juga harus tahu bahwa fungsi dari toe in - out ini ialah untuk mengoreksi sudut camber bila terjadi kesalahan dan tidak sanggup dilakukan penyetelan.
Baca juga : Manfaat rutin melaksanakan spooring dan balancing secara berkala
Untuk cara mengetahui sudut camber pada ban mobil dan melaksanakan penyetelan sudut yang tepat, anda sanggup pribadi membawanya ke kawasan spooring balancing yang ada di kota anda.
Tag :
spooring balancing
0 Komentar untuk "Mengenal Apa Itu Sudut Camber Mobil"